Tokanals sløyfedetektor for kjøretøy

BRUKERMANUAL

Versjon 1.00

1. INTRODUKSJON

Tokanals kjøretøysløyfedetektorbasert detektor designet spesielt for parkerings- og kjøretøytilgangskontrollapplikasjoner. Detektorens primære funksjon er å oppdage kjøretøys tilstedeværelse ved hjelp av en induktansendring forårsaket av at kjøretøyet passerer over en wireløkke som er begravd under veibanen.

De ulike modusene velges ved å endre posisjonen til bryterne foran på enheten. Detektoroscillatoren er multiplekset for å eliminere enhver mulighet for krysstale mellom løkkene koblet til detektoren. Bryterne gir mulighet for forskjellige sløyfefrekvensinnstillinger, følsomhetsinnstillinger og modusinnstillinger.

Enheten har en rekke innledende valgbare alternativer for konfigurasjon av reléet

utganger.

PD-230 gir visuelle utganger ( LED ) foran på kabinettet og relé-omkoblingskontakter ved 11-pinners kontakten på baksiden av kabinettet. Strøm-LED-en indikerer at enheten har fått strøm. Kanalstatus-LED-ene nedenfor indikerer at et kjøretøy er tilstede over sløyfen og når det er en feil på sløyfen. Tilstedeværelsesreléene er normalt feilsikre og vil lukkes ved kjøretøydeteksjon eller sløyfefeil, men ikke hvis det er strømbrudd.

2. TEKNISKE DATA

3. Valg av bryterinnstillinger

3.1 Frekvensbryter

Frekvensbryterne er de to nederste bryterne, nummerert 1 og 2. Det er to frekvensvalg og er satt opp som følger:

Loop2 Frequency: SW1 OFF – Høy, PÅ – Lav

Loop1 Frequency: SW2 OFF – Høy, PÅ – Lav

Frekvensbryterne lar sløyfefrekvensen forskyves høyere eller lavere avhengig av bryterposisjonen. Frekvensen til sløyfen bestemmes av sløyfens størrelse, og frekvensen til bryteren forårsaker ganske enkelt et frekvensskifte på sløyfen.

Der det brukes mer enn én detektor må detektorene settes opp for å sikre at det ikke er krysstale (interferens) mellom detektorene. Dette kan oppnås ved å sørge for at løkkene til de to detektorene er tilstrekkelig adskilt (ca. 1~2 meter mellom tilstøtende kanter) og også sørge for at detektorene er satt til forskjellige frekvenser. Som en generell regel bør detektoren som er koblet til den induktive sløyfen med størst induktans stilles inn til å fungere på den laveste frekvensen. Sløyfeinduktansen øker ettersom sløyfestørrelsen, antall omdreininger i sløyfen og matelengden øker.

Når brytervalget endres, vil frekvensen til sløyfen endres og du må tilbakestille detektoren.

3.2 Følsomhet

Følsomheten til detektoren gjør at detektoren kan være selektiv med hensyn til endringen av induktansen som er nødvendig for å produsere en utgang. Det er fire følsomhetsvalg og er satt som følger:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

Av Av - Høyere

På Av - Høy

Av På - Lav

På På - Senk

3.3 Automatisk følsomhetsforsterkning

Automatisk følsomhetsforsterkning er en modus som endrer detektorens uoppdagede nivå.

Denne modusen velges av bryter nr. 7 foran på skapet og stilles inn som følger: -

SW7

Av - Deaktivert

På - aktivert

Automatisk følsomhetsforsterkning gjør at følsomheten økes til et maksimum ved deteksjon på kjøretøyet, og opprettholdes på dette nivået mens hele kjøretøyet er tilstede over sløyfen. Når kjøretøyet forlater sløyfen og deteksjonen går tapt, går følsomheten tilbake til det forhåndsvalgte nivået.

3.4 Tilstedeværelsestid

Tilstedeværelsestiden kan settes til permanent tilstedeværelse eller begrenset tilstedeværelse. I permanent tilstedeværelsesmodus vil detektoren kontinuerlig kompensere for alle miljøendringer mens det er et kjøretøy tilstede over sløyfen. I begrenset tilstedeværelsesmodus vil det være en begrenset tid som detektoren vil forbli i detektering. Denne tiden er avhengig av endringen i induktansen som kjøretøyet forårsaket. Tilstedeværelsesmodus stilles inn med bryter nr. 8 og stilles inn som følger:

SW8

Av – Begrenset tilstedeværelse

På - Permanent tilstedeværelse

3.5 Tilbakestill bryteren

Detektoren stiller seg automatisk inn på de induktive sløyfene som er koblet til den når strøm tilføres, enten ved første installasjon eller etter ethvert brudd i strømforsyningen. Skulle det være nødvendig å stille inn detektoren på nytt, noe som kan være nødvendig etter endring av frekvensbrytervalg eller etter flytting av detektoren fra en installasjon til en annen, vil øyeblikkelig drift av RESET-bryteren starte til den automatiske innstillingssyklusen.

3.6 Internt koblingsvalg

Tokanals kjøretøysløyfedetektor er 3 linkposisjoner plassert inne i PD230 som brukes til å endre utgangsrelékonfigurasjonen til detektoren. Linkene er plassert inne i enheten for å unngå feilbetjening på grunn av valg fra en uautorisert operatør.

4. Frontpanelindikator

Mens den tokanals kjøretøysløyfedetektoren stiller inn, vil kanal-LED-en indikere "modus"-statusen til detektoren.

i) Enhver kanalutgang som opererer i nærvær- eller pulsmodus vil slå på og slukke når systemet er innstilt.

ii) Når AB Logic-modus er valgt, vil kanal-LED-ene alternativt blinke sakte og slukke når systemet er innstilt.

Hvis det er en sløyfefeil, vil kanal-LED-en tennes og blinke for å indikere en feil. Hvis feilen er selvhelbredende, vil detektoren fortsette å fungere.

Kanal-LED-en vil også lyse når et kjøretøy oppdages som passerer over den induktive sløyfen.

Strøm-LED-en på toppen av enheten vil forbli på for å indikere at enheten er slått på.

5. INSTALLASJONSVEILEDNING

Optimal funksjon av detektormodulen er i stor grad avhengig av faktorer knyttet til den induktive sensorsløyfen som er koblet til den. Disse faktorene inkluderer valg av materiale, sløyfekonfigurasjon og korrekt installasjonspraksis. Et vellykket kjøretøydeteksjonssystem med induktiv sløyfe kan oppnås med følgende begrensninger i tankene, og strengt følge installasjonsinstruksjonene. Detektoren må installeres på et praktisk værbestandig sted så nær sløyfen som mulig.

5.1 Operasjonelle begrensninger

Crosstalk

Når to sløyfekonfigurasjoner er i umiddelbar nærhet, kan magnetfeltene til den ene overlappe og forstyrre feltet til den andre. Dette fenomenet, kjent som krysstale, kan forårsake falske deteksjoner og detektorlåsing.

Krysstale mellom tilstøtende sløyfer som opererer fra forskjellige detektormoduler kan elimineres ved:

1. Nøye valg av driftsfrekvens. Jo nærmere de to løkkene er, jo lenger fra hverandre må operasjonsfrekvensene være.

2. Separasjon mellom tilstøtende løkker. Der det er mulig bør en minimumsavstand på 2 meter mellom løkkene overholdes.

3. Nøye skjerming av matekabler dersom de trekkes sammen med andre elektriske kabler. Skjermen må kun jordes i detektorenden.

Forsterkende

Eksistensen av forsterket stål under veioverflaten reduserer induktansen og dermed følsomheten til sløyfedeteksjonssystemet. Derfor, der det finnes forsterkning, bør 2 omdreininger legges til den normale sløyfen, som referert til i avsnitt 5.3. Den ideelle minimumsavstanden mellom sløyfen og kabelen og stålarmeringen er 150 mm, selv om dette ikke alltid er praktisk mulig. Spordybden bør holdes så liten som mulig, og pass på at materen forblir eksponert etter at tetningsmassen er påført.

5.2 Sløyfe- og materspesifikasjon

Sløyfen og materen bør fortrinnsvis utgjøre en enkelt usammenføyd lengde av isolert kobberleder, med en minimumseffekt på 15A.

Skjøter i løkken eller materen anbefales ikke. Der dette ikke er mulig, skal skjøter loddes og avsluttes i vanntett koblingsboks. Dette er ekstremt viktig for pålitelig detektorytelse.

5.3 Sensing sløyfegeometri

Følesløyfer bør, med mindre forholdene på stedet tilsier det, være rektangulære i form og skal normalt installeres med de lengste sidene i rett vinkel med trafikkretningen. Disse sidene bør ideelt sett være 1 meter fra hverandre. Lengden på sløyfen vil bli bestemt av bredden på veibanen som skal overvåkes. Løkken skal nå innenfor 300 mm fra hver kant av veibanen.

Generelt bør løkker med omkretsmåling over 10 meter installeres ved bruk av to vindinger med ledning, mens løkker på mindre enn 10 meter i omkrets bør ha tre omdreininger eller mer. Sløyfer som har et omkretsmål mindre enn 6 meter bør ha fire omdreininger. Det er god praksis på installasjonstidspunktet å konstruere tilstøtende løkker med vekselvis tre- og fireomdreininger.

5.4 Sløyfeinstallasjon

Alle permanente sløyfeinstallasjoner bør monteres i veibanen ved å kutte slisser med murskive eller lignende. Et 45 graders tverrsnitt bør gjøres på tvers av løkkehjørnene for å redusere sjansen for skade som kan forårsakes på løkken i rettvinklede hjørner.

NOMINELL SPISBREDDE: 4mm

NOMINELL SLIPSDYBDE: 30 mm TIL 50 mm

Det må også kuttes et spor fra løkkens omkrets i det ene hjørnet av løkken til kanten av kjørebanen for å få plass til materen.

En kontinuerlig sløyfe og mater oppnås ved å la en hale være lang nok til å nå detektoren før kabelen settes inn i løkkesporet. Så snart det nødvendige antall omdreininger med wire er viklet inn i sporet rundt løkkens omkrets, føres ledningen igjen via matesporet til veikanten.

En lignende lengde tillates å nå detektoren, og disse to frie endene er vridd sammen for å sikre at de forblir i umiddelbar nærhet av hverandre. ( minimum 20 omdreininger per meter ) Maksimal anbefalt matelengde er 100 meter. Det skal bemerkes at sløyfefølsomheten avtar etter hvert som matelengden øker, så ideelt sett bør matekabelen holdes så kort som mulig.

Sløyfene er forseglet med en "hurtigsett" svart epoksyblanding eller varm bitumenmastikk for å blande seg med veibanen.

6. KONFIGURASJON

6.1 PD-231-detektorKONTAKT

PIN-DESIGNASJON

1 Live 120V AC-inngang

2 Nøytral ±15 prosent 50/60 Hz

3 Kanal 2 Felles

4 Ingen bruk

5 Kanal 1 Felles

6 Kanal 1 N/O

7 Channel 1 loop Twist

8 Kanal 1 sløyfe dette paret

9 Kanal 2 loop Twist

10 Channel 2 loop dette paret

11 Kanal 2 N/O

6.2 PD-232-detektorKONTAKT

PIN-DESIGNASJON

1 Live 230V AC-inngang

2 Nøytral ±15 prosent 50/60 Hz

3 Kanal 2 Felles

4 Ingen bruk

5 Kanal 1 Felles

6 Kanal 1 N/O

7 Channel 1 loop Twist

8 Kanal 1 sløyfe dette paret

9 Kanal 2 loop Twist

10 Channel 2 loop dette paret

11 Kanal 2 N/O

6.3 PD-234-detektorKONTAKT

PIN-DESIGNASJON

1 Live 12-24V-inngang

2 Nøytral AC/DC

3 Kanal 2 Felles

4 Ingen bruk

5 Kanal 1 Felles

6 Kanal 1 N/O

7 Channel 1 loop Twist

8 Kanal 1 sløyfe dette paret

9 Kanal 2 loop Twist

10 Channel 2 loop dette paret

11 Kanal 2 N/O

Populære tags: dobbelkanal kjøretøysløyfedetektor, Kina, leverandører, produsenter, fabrikk, tilpasset, pris, tilbud, på lager, laget i Kina